Разборка и сборка машины

При разборке машины следует придерживаться системы, принятой в практике разборки швейных машин. Разборку производят в следующей последовательности. Сначала удаляют все с дополнительные приспособления, укрепленные на корпусе машины: кронштейны, катушкодержатели, направители ниток I и т. д. Затем снимают щитки, которые закрывают детали и узлы, а также те детали, которые после снятия щитков и задвижек могут выпасть в процессе дальнейшей разборки. Нельзя преждевременно вынимать детали, которые конструктивно связаны с основными узлами машины, так как это может привести к бессистемному распаданию узлов и затруднит повторную сборку.

После этого машину расчленяют на основные конструктивные узлы, представляющие собой группы деталей, укрепленные па одном основании. При этом не трогают кронштейны и другие базовые детали, положение которых зафиксировано контрольными шпильками. Эти детали снимают лишь в случае необходимости, когда на них имеются выработки или другие дефекты, требующие ремонта.

Расчленив машину по узлам, приступают к детальной разборке этих узлов, а также к снятию деталей, расположенных в корпусе машины.

Последним этапом разборки является удаление из корпуса машины выработавшихся несущих деталей (выпреосовка втулок и т. п.). При снятии парных деталей или деталей, которые должны иметь определенное положение по отношению к другой базовой детали, делают соответствующие отметки. Например, при снятии парных шестерен отмечают сопряженные зубья, учитывая их приработанность и необходимость создания таких же условий работы шестерен после повторной сборки. Отметочные риски наносят на кулачки или эксцентрики, укрепленные на валиках или осях стопорными винтами, без засверловок. Большинство снятых деталей вновь устанавливают на машину и используют в дальнейшей работе, поэтому разборку следует проводить аккуратно, не повреждая детали.

Для разборки пользуются только специальными инструментами - хорошо подогнанными ключами, отвертками, соответствующими прорезям на головках винтов и т. п. Не рекомендуется применять молотки и выколотки, изготовленные из жесткого металла. Удаление запрессованных деталей производят специальными выпрессовывателями или съемниками. При этом следят за тем, чтобы тонкие длинные детали были не погнуты, а хрупкие не поломаны. Придерживаясь указанных выше общих правил, машину разбирают в следующем порядке:

1. удаляют кронштейн 120 (см. рис. 23), отвернув шарнирный винт 120а, крепящий его к головке машины;
2. снимают поворотный катушкодержатель, отвернув винт;
3. отвернув два винта ограждения шестерен 55 и 56 (см. рис. 2), снимают это ограждение и щиток рукава машины;
4. вынимают иглодержатель 2 (ом. рис. 3) вместе с иглой и, освободив барашковый винт 13, вывинчивают плоскогубцами иглу 3 из иглодержателя и снимают хомутик вместе с барашковым винтом;
5. отвернув барашковый винт 47 (ом. рис. 6) снимают лапку 32 вместе с хомутиком 48. При этом капсюль 27 (см. рис. 5) находится вверху. Если же кольцо лапки не проходит под капсюлем, то его приподнимают, надавливая пальцем до отказа вверх на вилку 30а, после чего лапку вынимают свободно;
6. снимают фронтальную доску со всеми находящимися на ней деталями: ослабляют стопорные винты конической шестерни 9 (см. рис. 2), устанавливают машину так, чтобы рамка 39 находилась внизу, и вывертывают три винта, крепящие фронтальную доску к головке машины; двигая фронтальную доску в сторону от шкива, снимают ее вместе с шестерней 9;
7. удаляют главный вал из рукава машины:
   ослабляют винты упорного кольца и винты шестерни 58* выбивают конический штифт, удерживающий 'пружину 110, предварительно отодвинув ее вправо и отвернув шарнирный винт, после чего снимают отводчик 109 муфты включения 111 и отодвигают ее влево;
   выбивают штифт эксцентрика 17 и, потянув влево (от шкива), вынимают главный вал вместе с кулачками 28, 33 и пальцем 4 с надетым на него роликом;
   удаляют из корпуса машины освободившиеся детали - упорное кольцо, шестерню 58, пружину 110, муфту 111 с кулачком 112', эксцентрик 17 и стержень-фиксатор 117 вместе с его пружиной;
8. ослабляют винты ведущего кольца 115, снимают маховое колесо 113 вместе с укрепленным в нем штырем моталки и осью; штырь моталки отвертывают ключом и медной выколоткой выбивают ось из шкива;
9. разбирают механизм включения: отворачивают винт пластины, удерживающий тягу 108 ш снимают ее вместе с пружиной 116;
   отвернув шарнирный винт, являющийся опорой рычага 107,. снимают этот рычаг;
   
10. разбирают узел обводчика нижних ниток: ослабив винт 21а, снимают горизонтальный червяк 21 с тяги 20;
    выбивают шпильку шарнира 23 и вынимают шатун 18 из стойки корпуса машины;
    ослабив винт камня 22, поворачивают угловой рычаг 19 вправо так, чтобы можно было отвернуть осевые винты вкладышей 25;
    ослабив контргайку и вывернув шарнирный винт 19а, являющийся осью рычага 19, снимают этот рычаг и вынимают тягу 20, двигая ее в сторону маховика;
    отодвинув задвижные пластинки и сняв накладную пластинку, удаляют игольную пластинку 16а;
    ослабив винт 166, отодвигают планку 16в, удерживающую обводчик 14, и, повернув рукоятку управления 82 от работающего, вынимают его из выточки вертикального червяка 15 и шестерни 16;
    ослабив винт и сняв установочное кольцо, движением вверх, вынимают вертикальный червяк 15;
    
11. разбирают механизм управления машиной: выбивают штифт из шестерни 96 и, ослабив винт установочного кольца, вынимают валик 97, двигая его в сторону головки машины;
    ослабив винт шестерни 93, движением вверх вынимают валик 94 вместе с шестерней 95;
    ослабив винты шестерни 98 и установочных колец, а также выбив штифт из оси планетарной шестерни 63, вынимают валик 100, двигая его в сторону головки машины;
    удаляют из рукава машины освободившиеся детали: шестерню 98, установочные кольца, шестерню 93 с осью и валик 61 с шестернями 60 и 62;
    выбивают штифт шестерни 53, движением вниз вынимают" валик 54 вместе с шестерней 55;
    ослабив винты шестерни 64, удаляют пустотелый валик 51 вместе с шестерней 52 и освободившейся шестерней 64;
    отвернув четыре винта, крепящих нижний кронштейн, снимают кронштейн и вынимают из него шестерню 16;
    вывернув винт, являющийся осью шестерни 81 и 101, снимают эти шестерни;
    ослабив винты шестерен 86 и 89, удаляют валик 87 вместе с шестерней 88, двигая его в сторону головки машины;
    ослабив винты шестерен 99 и 92, движением вниз вынимают валик 91 с шестерней 90 и удаляют освободившиеся при этом шестерни 92 и 99;
    ослабив винты шестерен 83 и 84, удаляют шестерню 85 вместе с осью и рукояткой управления 82;
    
12. расчленяют детали, снятые группами, например снимают шестерню 88 с валика 87 и т. п.;
13. разбирают узлы механизмов, смонтированные на фронтальной доске машины: отвинтив шарнирные винты, служащие осями рычагов 29, 34 и 41 (см. рис. 5 и 6), снимают эти рычаги:
    снимают кулисную рамку 5 (см. рис. 3), вынимая ее из; направляющей в фронтальной доске и из кольцевой выточки на муфте 7;
    вынимают муфту 7 вместе со шпонкой 11 из трубки 10;
    отворачивают винт 49л (см. рис. 18), крепящий крутильный аппарат 49 к кронштейну 50а, жестко связанному с шестерней 57, снимают его вместе со шпулей 50 и, отвернув барашковый винт 49д, снимают нительник 49е;
    отвернув два винта, крепящих направляющую вилку 57а (см. рис. 15) к фронтальной доске, снимают вилку;
    отвернув винт, служащий осью шестерни 56, снимают ее; снимают прижимную вилку 10а, а затем вынимают направляющую трубку 10 (см. рис. 2) вместе с шестерней 8;
    ослабив винты шестерни 67 и кронштейна муфты 45, удаляют муфту-горку 36, кронштейн муфты 45 и шестерню 67.
    подняв нижний конец рамки 39 двигателя материала, вынимают ее вместе с двойным шарниром 43 и кольцом 39а из ползуна 42;
    вынимают пружину 31, предварительно сжав ее; отвернув все винты, крепящие направляющие пластины, снимают ползуны 35 и 42 и, вывернув винт из ползуна 30, удаляют его с кольцевой выточки капсюльной трубки 26;
    отвернув винт крепления корпуса капсюльной трубки с резьбовым кольцом 27а, вынимают капсюль 27 вместе с резьбовым кольцом;
    
14. расчленяют снятые группы деталей: разбирают крутильный аппарат 49 в порядке, обратном сборке (см. рис. 16);
    ослабив винты (см. рис. 2), снимают с валика 54 шестерню 55, с валика 51 - шестерню 52, с валика 61 - шестерни 60 и 62; ослабив винт прижимного кольца, снимают с оси кольцо и планетарную шестерню 63;
    выбив штифт, снимают с валика 94 шестерню 95, а с валика 91 - шестерню 90;
    ослабив винты, снимают с пустотелого валика 87 шестерню 88;
    выбив штифты, снимают с оси шестерни 103 и 104; выбив штифт, разбирают шарнир 23;
    расчленяют узел рукоятки управления 82, отвернув винты, соединяющие его детали;
    вывертывают оси роликов из рычага включения 109 и из обводчика 14 нижней нитки.
    

В настоящем разделе дан порядок разборки машины, которая была налажена для выполнения основного, т. е. цепного одноигольного шва. В том случае, если машина поступила в разборку после работы другими видами швов, добавляются или изменяются некоторые элементы. Например, при разборке машины, выполняющей шов сутажом, снимают сутажный механизм, изменяют при деталей и т. п.

Сборку машины производят в обратном порядке.